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● 99年沈鼓分廠為錦西化工廠提供的一臺壓縮機G11（配套聯(lián)軸器），投產(chǎn)后一直振動。無法順利完成生產(chǎn)任務(wù)，經(jīng)常處于維修狀態(tài)，沈鼓多次派人進行維修，并對轉(zhuǎn)子重新進行動平衡。然而問題依然存在。時至2003年，萬般無奈下，錦化工與沈鼓分廠再次多方會診，發(fā)現(xiàn)問題出在膜片聯(lián)軸器上，膜片聯(lián)軸器，膜片聯(lián)軸器的驅(qū)動螺栓與螺栓孔之間間隙大到0.8mm，嚴(yán)重超出設(shè)計要求。后換用申克聯(lián)軸器后，該機組已經(jīng)正常運行。
● 2002年，包鋼燒結(jié)廠風(fēng)機配用聯(lián)軸器，開機不到半小時聯(lián)軸器螺栓全部斷裂。
● 2003年9月，山東日照燒結(jié)廠風(fēng)機配用聯(lián)軸器，開機僅6秒鐘聯(lián)軸器螺栓全部斷裂，膜片破碎。與此同時，三環(huán)為該廠另外兩臺小風(fēng)機配備的聯(lián)軸器也發(fā)生了無法安裝以及打表超標(biāo)的問題。選用申克聯(lián)軸器之后，運行平穩(wěn)。
● 2004年4月，沈鋼有兩臺機組使用三環(huán)聯(lián)軸器，開車即破損。
● 福建一水泥廠的磨機采用三環(huán)聯(lián)軸器6套，開車半個月4套破損。
● 2011年某廠家生產(chǎn)（為陜鼓試用的）兩臺聯(lián)軸器開車即斷裂，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)圖紙標(biāo)明材質(zhì)為合金鋼，實際材質(zhì)為碳鋼。
● 沈鼓為柳州化工廠生產(chǎn)的H403機組，采用的配套的膜片聯(lián)軸器，由于振動超標(biāo)，在廠內(nèi)試車長達半個月無法出廠，面對用戶急需設(shè)備的強大壓力，全廠上下以技術(shù)廠長為組長，抽調(diào)各路專家，組成攻關(guān)小組。經(jīng)過多方會診，在萬般無奈下，由于廠家所堅持其出產(chǎn)的聯(lián)軸器沒有問題，因此廠里不得不將問題歸結(jié)為設(shè)計缺陷，準(zhǔn)備重新鑄造機殼，所帶來的直接損失過百萬。設(shè)計處全處上下壓力非常大。抱著試試看的態(tài)度，沈鼓要求申克為其生產(chǎn)一同樣的聯(lián)軸器，驗證一下問題之所在，結(jié)果改用申克聯(lián)軸器后一次試車成功，振幅由36μ下降到16μ，完全達到設(shè)計要求。因此沈鼓馬廠長下令從此不再選用原廠家聯(lián)軸器。
● 河南濟源鋼廠一鼓風(fēng)機采用某配套廠家膜片聯(lián)軸器，開車即斷裂。
● 上海金山石化1996年選用某配套廠家聯(lián)軸器兩臺，其中一臺開車震動超標(biāo)無法運轉(zhuǎn)。
● 2003年初杭氧一鼓風(fēng)機采用某配套廠家聯(lián)軸器，開車即斷裂。
● 2006年10月沈陽飛機研究所將2臺超長聯(lián)軸器（5000kw,長11.7m）的研制任務(wù)委托給申克公司，同時將2臺長4米和2臺長6米的長聯(lián)軸器交付給同屬中航系統(tǒng)某聯(lián)軸器公司生產(chǎn)。結(jié)果申克公司的超長聯(lián)軸器一次投入運行成功。該廠家生產(chǎn)的4臺開車半個月內(nèi)相繼壞掉。該廠家下屬使用單位的4位領(lǐng)導(dǎo)到申克公司祝賀，致謝。此類超長聯(lián)軸器的技術(shù)難點在于：中間段靜動撓度控制、臨界轉(zhuǎn)速控制、轉(zhuǎn)子動力學(xué)特性控制。
● 2006年2月沈陽鼓風(fēng)機廠為中石化岳陽殼牌公司承制的煤氣化機組G63（14,000rpm）采用某廠家膜片聯(lián)軸器，機組試車振動超標(biāo)，該廠家重做一臺仍振動，改用申克聯(lián)軸器一次試車成功通過。申克聯(lián)軸器的重17.3Kg，比該廠家的輕4Kg。各項指標(biāo)均達國際先進水平，受到外商﹑中石化魏小姐﹑沈鼓孔副總經(jīng)理等的高度贊揚。
● 2010年為沈鼓配套最終用戶重慶某化工廠的3臺聯(lián)軸器，現(xiàn)場開車膜片螺栓全部斷裂，重新制造又全斷裂，第3次加大尺寸才保證開車。
● 2011年某煤層氣發(fā)電機組采用某廠家的膜片聯(lián)軸器開車3分鐘聯(lián)軸器斷掉，新做一臺又壞掉。換上申克聯(lián)軸器一直平穩(wěn)運轉(zhuǎn)至今。
進口聯(lián)軸器維修改造：
● 1995年起申克開始為各大企業(yè)進口聯(lián)軸器改造國產(chǎn)化。
● 1995年上海金山石化乙稀廠進口的7套齒式聯(lián)軸器改成膜片聯(lián)軸器，一次試車成功。
● 1997年哈爾濱石化進口美國埃利奧特離心氫壓機膜片聯(lián)軸器（美國kopflex）斷裂。申克4天時間趕制一臺膜片聯(lián)軸器，安全運行至今。
● 1998年大慶煉化（原助劑廠）煙機進口聯(lián)軸器（flexibox）僅3.5個月膜片斷裂，申克對原聯(lián)軸器改造，安全連續(xù)運轉(zhuǎn)3年，檢修時無任何問題，至今仍在運行。
● 2000年中海油錦州102廠進口的膨脹機（1,100kW/40,000rpm）配套的美國聯(lián)軸器膜片破裂，改用申克聯(lián)軸器外圓由φ120mm縮小為φ95mm,振值由25μm下降到13μm，受到外國專家好評。該廠另外的進口聯(lián)軸器亦委托申克公司檢驗校正改進。
● 2000年至2010年申克公司為上海寶鋼、鞍鋼、大冶鋼廠、長冶鋼廠、北臺煤化工的進口膜片、膜盤聯(lián)軸器（美國Ameridrive/日本EKK/德國BHS）共30余套進行了改造，均已成功運行。
● 2010年沈鼓應(yīng)壓縮機用戶要求進口一臺大扭矩膜片聯(lián)軸器（德國Flander）。壓縮機H985試車時即振動超標(biāo)，改成申克膜片聯(lián)軸器一次試車成功。
● 2012年申克公司被美國GE公司列為聯(lián)軸器項目中國的合作伙伴，共同參加GE公司分包的若干進口聯(lián)軸器改造項目。
● 2012年寧夏石化前后6臺進口高速聯(lián)軸器改造成申克膜片聯(lián)軸器（美國Kopflex,全改或部分改）臺臺安全運行。
● 2013年北鋼集團北方煤化工進口氮壓機，原齒式聯(lián)軸器破碎，護罩都被打壞。
● 還有2008年原料氣壓縮機，改造成申克膜片聯(lián)軸器后均運行至今。
● 2013年遼化烯烴廠丙烯機組2臺進口壓縮機的進口聯(lián)軸器(英國Turboflex)膜片和中間段換成申克的，均一次試車成功，受到英國工程師（現(xiàn)場總負(fù)責(zé)）及遼化總工的贊揚。
● 2013年11月天津大乙稀(中沙合資）造粒機配套進口的安全聯(lián)軸器(日本-瑞典合作)斷裂，每天損失100余萬元，申克公司僅用一周時間設(shè)計趕制一臺安全聯(lián)軸器，一直安全運行。
● 2014年10月吉林康乃爾石化進口硝酸四合一機組中一臺膜盤聯(lián)軸器(日本EKK）斷裂，申克趕制中間膜盤及中間節(jié)與原半聯(lián)軸器配合，一次試車成功。
● 2015年8月鞍山后英鋼廠氧壓機進口膜盤聯(lián)軸器（EKK）磨盤斷裂，通過沈鼓找到申克公司，改造成申克標(biāo)準(zhǔn)的膜片聯(lián)軸器后，平穩(wěn)運行至今。
● 2015年大連石化進口（kopflex）聯(lián)軸器，中間節(jié)連接螺栓突然全部斷裂，連接法蘭變形，但因生產(chǎn)需要，時間有限。申克為其修復(fù)中間段并配上新的螺栓，保證了生產(chǎn)需要。同時生產(chǎn)一套全新的申克標(biāo)準(zhǔn)的膜片聯(lián)軸器備用，停機后換上，一次試車成功。
● 2016年遼化進口裂解氣壓縮機的進口聯(lián)軸器（kopflex），改造成申克膜片聯(lián)軸器一次試車成功。
● 2017年天津堿廠甲醇壓縮機進口日本EKK膜盤聯(lián)軸器，膜盤斷裂，申克為其配套膜片式中間節(jié)一套，一次試車成功。
● 2018年天津堿廠合成氣壓縮機三臺進口日本EKK膜盤聯(lián)軸器改造，改用申克膜片聯(lián)軸器。(尚未投運)
● 2019年盈德氣體進口Kopflex膜片聯(lián)軸器為球面軸向限位結(jié)構(gòu)，國內(nèi)三家制造廠競標(biāo)，申克以最高價中標(biāo)。
● 此類實例已過百件，臺臺運轉(zhuǎn)良好。
● 2019年公司為燕山鋼鐵設(shè)計制作37000kw的大功率膜片聯(lián)軸器，替代進口的德國弗蘭德聯(lián)軸器
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